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建材烧结砖价格表面泛霜的原因

      建材烧结砖价格使用一段时间后表面会结一层白白的霜，使砖达不到理想的使用效果，由于很多用户并不知道导致这一问题出现的真正原因，因此出现泛霜的问题时往往无法解决。下面就由建材烧结砖价格厂家为我们分析一下导致该砖表面泛霜的几个原因吧！

　　1.建材烧结砖价格从灰浆中吸收水分，而可溶性的盐也被砖体吸收，当水分蒸发后，盐就会从水蒸发的地方结晶，形成白色的泛霜现象。

　　2.砖上的霜是许多化合物的混合物，如碳酸盐、钙、钠、***盐、钾、氯化物、金属氧化物等，它们形成的原因主要是碱性水泥的钠钾成份和砖本身携带的部分可溶性盐的存在。

　　3.泛霜的出现，也可能由于大气腐蚀或有其它的污染源。

　　上述就是导致建材烧结砖价格表面泛霜的3个主要原因，我们了解了这些内容后，以后使用该砖时就要尽量避免这一问题的发生。另外，在冬季，不要为了防冻而使用化学防冻剂，因为这些盐份会加重砖的泛霜问题。

煤矸石烧结多孔砖减少隧道窑吊顶板危害的建议

在隧道窑设计特别是吊顶板的耐火材料选择上，针对煤矸石原料中的***杂质，吊顶板的高温性能、抗腐蚀和抗yang化还原作用选择耐火材料。

　　对吊钩材料、加工、吊钩防腐以及吊钩葫芦的装配方法及装配质量予以改进和控制，以减少***杂质的侵蚀。

　　在隧道窑操作时，采用微正压烧成，将零压点控制在焙烧带后段，使预热带到焙烧带大部分呈负压，烟气在排烟机作用下，隧道窑和管道抽出，***杂质只接触到耐火材料表面，对吊顶板内部结构和埋设在耐火材料中的金属构件侵害减少，从而延长隧道窑吊顶板的使用寿命。烧结砖的一大使用优势就是具有良好的环保性能，这使得它在商住楼、宾馆、临街墙面装饰等很多领域被广泛采纳应用。

　　理顺原料破碎、成型工序，确保原料热值和进车时间稳定，严格执行隧道窑热工操作制度，对焙烧曲线合理调控，以减少温度制度紊乱对吊顶板的损害。隧道窑操作时，不但要考虑制品的烧成因素和条件，更要考虑砖厂的da热工设备--隧道窑的适应因素。把对设备的损害降到di，才能从根本上保证产品的质和量。综上所述，煤矸石烧结砖隧道窑常见问题的原因很多，而且也很复杂，不同地域出现不同的问题，我们要采用不同的方式进行对待，很多生产经验就是在不同时期总结出来的。

　　煤矸石中的***杂质成分比较复杂，在隧道窑焙烧过程中挥发并伴随烟气对隧道窑产生侵害，其中，对吊顶板耐火材料和金属吊钩造成直接损坏的是钾、钠和硫等元素，给损害创造条件的是不合理的焙烧操作。因此，改进吊顶板材料，特别是金属吊钩设计、加工方案，提高施工质量，运用正确的焙烧操作，是可以减少***杂质对隧道窑吊顶板损害的。超高及超长的墙体：框架填充墙墙体超高超长时，容易产生裂缝，所以在墙体长度大于5m时，中间部位处必须设置构造柱。

煤矸石烧结多孔砖窑体与窑顶的维护及***

      煤矸石隧道窑一般生产家均采用断面较大的窑型。大断面隧道窑的窑顶，均采用轻质耐火混凝土板吊顶结构。耐火混凝土吊顶板是用硅酸铝水泥做胶结剂，与多孔高铝耐火骨料和细粉按一定的配合比，经加水、成型和养护后预制而成的。它的特点是体积密度小、重量轻；导热率低，隔热性能好；二是风机叶轮的叶片采用单板结构，不使用空腹叶片，单板叶片比空腹叶片的钢板厚，耐腐蚀时间长。烧后线变化小，稳定性能好，它的使用温度为1300℃～1350℃.

　　轻质耐火混凝土吊顶板极易损坏。尤其是在投产点火烘窑阶段，如果烘窑温度和升温速度控制不当，则吊顶板易产生裂纹、表面剥落和强度急剧下降。因此，烘窑是轻质耐火混凝土顶板使用中的关键环节。烘窑的主要作用是排除窑体与吊顶板中的游离水、化学结合水，并获得高温使用性能。我们烧制建材烧结砖价格时若操作不当，往往会使砖出现黑心的问题，即砖的表面看起来没有什么问题，但将砖切开后，从外到内会慢慢变成黑色，而将砖放在窑里再烧一遍就会变成正常的砖。

　　轻质耐火混凝土吊顶板的使用中应特别注意的问题：一是轻质耐火混凝土吊顶板中硅酸铝水泥的含量越高，烘窑越容易出现裂纹、表面剥落和强度降低等问题。因此，烘窑的温度与升温速度，应依据轻质耐火混凝土吊顶板的热工性能而定。二是轻质耐火混凝土吊顶板在大于1300℃时才能被烧结，而煤矸石砖的gao烧成温度为1050℃，吊顶板达不到所需的烧结温度，强度必然较低。因此，在窑炉运行中，要保持窑内温度稳定。操作人员要注意观察，若发现出窑的窑车上面有掉落物，则应查找原因，并采取相应措施。0kg/cm2，机口长度磨损方向及宽度方面磨损要控制在工艺规定的范围内，这样可以避免出现建材烧结砖价格尺寸偏差过大。

　　窑体易损坏的部位是窑墙和曲封砖，损坏的主要原因是窑车的碰撞与摩擦等机械损伤。特别是当窑车塌车时，塌落的制品在冷却带冷却强度提高后，极易把窑墙与曲封砖挤破。因此，要在码坯、干燥、焙烧等环节注意操作，严防倒垛事故。一旦在隧道焙烧窑内出现塌车倒垛事故，则要在冷却带的抽热风管口把塌落在靠近窑墙的制品掏出来。为此，抽冷风管应设带盲板的三通管，需要掏砖时，打开三通管的盲板即可方便操作。hao在冷却带与焙烧带之间加一个高600㎜、宽400㎜的事故处理孔，需要时，只要把堵塞的耐火砖拆出来即可使用。煤矸石热值一般要求控制在400~450大卡，夏季稍低，冬季稍高。

煤矸石烧结多孔砖窑炉窑车的维护及***

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；多层和高层框架结构建筑，应在全部主要墙体基本砌筑完毕后才按先砌先塞的原则开始塞顶，一般情况下可以在粉刷前10天进行塞顶。台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风***窑车底部使轴承化油造成的。维护***的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；3、以煤矸石为原料生产烧结砖，由于原料塑性低，一般采用全硬塑挤出机。三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。